Маршрут строится вокруг двух вещей — воды, в которой можно провести время, а не просто на неё смотреть, и точек, где судно может встать безопасно и удобно. День рассчитан на моторную яхту или катамаран с тендером и платформой для купания, выход — из Порто-Черво.
Ранний старт даёт запас времени до того, как якорные поля заполнятся. Пока капитан ведёт судно на север, экипаж раскладывает тендер и проверяет платформу — если на борту дети, инструктаж по жилетам проходит здесь же, до открытой воды.
Мелководная бухта в национальном парке Маддалена — стандартная точка для игрушек: тендер, надувные платформы, при спокойной воде — снорклинг прямо со швартовки кормой. Глубины позволяют встать близко к берегу, что удобно и для семей с детьми, и для тех, кто просто хочет провести пару часов в воде.
Розовый пляж острова Буделли смотрят с воды — высадка там не предусмотрена, это часть парка со строгим режимом. Обед подают на верхней палубе на ходу или на легкой стоянке; для активного дня это пауза, а не остановка ради остановки.
Дневная часть маршрута смещается к материку — в сторону Порто-Ротондо или бухт у Кала-ди-Вольпе, где заранее согласовано время подхода к пляжному клубу. Экипаж заранее сверяет расписание клуба с капитаном, чтобы яхта подошла именно к открытому окну, а не ждала на воде.
Последний час — неспешный ход вдоль гранитных берегов Коста-Смеральда без дополнительных остановок: время для аперитива на кокпите и разбора дня с капитаном перед швартовкой в марине к ужину на берегу.
Северо-восточное побережье Сардинии — Коста-Смеральда и архипелаг Маддалена — остаётся одним из самых плотных по качеству акваторий в Средиземном море: гранитные острова, защищённые бухты и мелководные якорные поля, где день на воде складывается из нескольких остановок, а не одной стоянки у берега. Порт Черво и марина Palau служат основными точками выхода — от них до Маддалены обычно 10–20 морских миль, что позволяет строить как короткий дневной маршрут, так и более протяжённый переход вдоль побережья к Порто-Ротондо и Cala di Volpe.
Флот, который мы подбираем под конкретный маршрут, — это 109 яхт: от компактных дневных катеров и спортивных яхт до катамаранов и суперяхт длиной до 62,5 метра, большинство вместимостью до 12 гостей. Мы не просто предлагаем судно по длине и году постройки — капитан и экипаж заранее знают, что за день предстоит: якорная стоянка с тендером и платформой для купания в мелководных зонах Маддалены или подход к побережью Коста-Смеральды с расписанием пляжных клубов, поэтому яхта или катамаран приходят уже настроенными на конкретную активность, а не на общий шаблон.
Сезон на Сардинии распределён неравномерно: с июня по сентябрь якорные поля Маддалены заполняются, а пляж La Pelosa у Стинтино становится многолюдным уже к десяти утра — ранний выход даёт больше свободной воды. Май и октябрь оставляют более спокойную погоду и доступ к стоянкам, где летом тесно, хотя маэстрале — северо-западный ветер, усиливающийся во второй половине дня в июле и августе, — остаётся рабочим фактором при выборе укрытия. В сентябре добавляется регата Loro Piana в Порто-Черво: свободные причалы у YCCS в эти недели практически отсутствуют, и бронировать стоит заранее.
Формат чартера на Сардинии остаётся открытым — полный день, несколько дней подряд или отдельное событие на воде, включая варианты для семей с детьми в закрытых бухтах Маддалены с спокойной водой и короткие вечерние выходы на закате. Мы заранее проясняем структуру APA, расход топлива и вместимость гостей для конкретного судна, чтобы стоимость дня не выяснялась постфактум, а снабжение — где на борту хватает возможностей Порто-Черво, а где логичнее закупаться в Ольбии или Palau — обсуждается до выхода, а не в море.